domingo, 16 de diciembre de 2007

PLANTA DE BIODIESEL

Bueno aquí os dejo una imagen bastante detallada para que podáis ver el funcionamiento de una planta de biodiesel, o mejor dicho, la organización de una plnata de biodiesel. Espero que os guste y a la vez podáis entender mejor como funciona una planta de este tipo.





A continuación también os adjunto como funciona una planta de biodiesel, esto es, lo que se produce, como se produce, por donde entran las materias primas, que procesos tienen que pasar, etc. Aquí os lo dejo para que le echéis un vistazo.




(Para una mejor visualización de las imagenes haced "click" sobre ellas).


Saludos a todos y a seguir como vamos!!!

Esteban.

viernes, 7 de diciembre de 2007

AMPLIACION SOBRE EL PROCESO DE TRANSESTERIFICACIÓN

Se presenta un nuevo proceso de producción de biodiésel basado en la transesterificación no-catalítica con metanol supercrítico, realizado en dos etapas, con separación intermedia de glicerina y con recuperación de calor.

La reacción se lleva a cabo en reactores tubulares a temperaturas mayores a 250 °C; la separación de glicerina en decantadores y la recuperación de calor en intercambiadores de doble tubo y evaporadores flash adiabáticos.

En primer lugar se realiza un screening de parámetros de
proceso (relación metanol: aceite, temperatura de reacción, presión de trabajo, etc.) con objeto de ver los rangos de los mismos que permiten el cumplimiento de las condiciones de norma.

El objetivo del trabajo es mostrar la factibilidad técnico-económica de este nuevo proceso sugerido y su aplicabilidad al procesamiento continuo de triglicéridos, con costo operativo mucho menor al proceso supercrítico de una etapa y con algunas ventajas respecto de los procesos subcríticos catalizados por base ó ácido:

1. No necesita de la pre-neutralización de los ácidos grasos libres de la alimentación ya que éstos y los glicéridos reaccionan con velocidades equivalentes en condiciones supercríticas.
2. La homogeneidad de fase elimina los problemas difusivos.
3. El proceso tolera grandes porcentajes de agua en la alimentación a diferencia de los procesos catalíticos que requieren de la eliminación del agua en la alimentación y en etapas intermedias para prevenir la desactivación del catalizador.
4. Se eliminan etapas de proceso para remover el catalizador.

Las reacciones de transesterificación son generalmente reversibles y acompañadas por pequeños efectos de calor que con otras reacciones de esterificación. Las reacciones son conducidas en fase líquida, usualmente en presencia de un catalizador.

Con catalizadores, la temperatura común de reacción se trata de 100 ° C (212 ° F); sin un catalizador, se trata por regla general de 250 ° C (480 ° F). Una excepción principal es el intercambio dirigido de éster en grasas, lo cual es conducido en temperaturas alrededor de 50 ° C (120 ° F).
La temperatura inferior deja la cristalización de los glicéridos saturados. Una presión de 1 atm (105 pascales) es normal, y la reacción es orientada para conversiones superiores usando un exceso del alcohol o ácido desplazador.

Las constantes de equilibrio, y así la conversión de equilibrio, pueden ser predichas a partir de los datos para la formación de los éster reactantes y de los productos. Considerar la reacción de alcoholisis (1).

RCOOR' + R''OH → RCOOR'' + R'OH (1)

Las reacciones conduciendo a la formación de los dos ésteres a partir del ácido apropiado y el alcohol son mostrados en (2) y (3).

RCOOH' + R'OH → RCOOR' + H2O (2)

RCOOH + R''OH → RCOOR'' + H2O (3)

Las respectivas constantes de equilibrio de concentración son: (4)





La constante de equilibrio para la reacción de alcoholisis se obtiene de la razón de las constantes de equilibrio (K3/K2) para las dos reacciones de esterificación. Si R" es un alcohol con una constante de equilibrio de esterificación grande con relación a R' para el mismo ácido. RCOOH, será obtenido un valor grande para K1. La reacción será esencialmente irreversible.

lunes, 3 de diciembre de 2007

SEGUIMOS APORTANDO VENTAJAS E INCONVENIENTES

Aprovechando que mi compañero Antonio habla sobre las ventajas e inconvenientes del biodiesel, vamos a añadir algunas cosas más sobre este tema:

  • El biodiesel es el único combustible alternativo en EE.UU en cumplir con los requisitos de la EPA (Envirnmental Protection Agency), bajo la sección 211(b) del "Clean Air Act."
  • El biodiesel es el único combustible alternativo que funciona en cualquier motor diésel convencional, sin ser necesaria ninguna modificación. Puede almacenarse puro o en mezcla, igual que el gas-oil.
  • El biodiésel puede usarse puro o mezclarse en cualquier proporción con el combustible diesel del petróleo. La mezcla más común es de 20% de biodiesel con 80% de diesel de petróleo, denominado "B20" otras son (50/50 o 70/30).
  • El ciclo biológico en la producción y el uso del biodiesel reduce aproximádamente en 80% las emisiones de dióxido de carbono, y casi 100% las de dióxido de azufre. La combustión de biodiesel disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos totales no quemado, y entre 75-90% en los hidrocarburos aromáticos. El biodiesel, además proporciona significativas reducciones en la emanación de partículas y de monóxido de carbono, que el diesel de petróleo. El biodiesel proporciona un leve incremento o detrimento en óxidos de nitrógeno dependiendo del tipo de motor. Distintos estudios en EE.UU. han demostrado que el biodiesel reduce en 90% los riesgos de contraer cáncer.
  • El biodiesel contiene 11% de oxígeno en peso y no contiene azufre. El uso de biodiesel puede extender la vida útil de motores porque posee mejores cualidades lubricantes que el combustible de diesel de petróleo, mientras el consumo, encendido, rendimiento, y torque del motor se mantienen prácticamente en sus valores normales.
  • El biodiesel es biodegradable en solución acuosa, ya que el 95% desaparece en 28 días y tiene un flash-point de aproximadamente 150º C comparado al diesel de petróleo cuyo flash-point es de 50º C.
  • El biodiesel es un combustible que ya ha sido probado satisfactoriamente en más de 15 millones de Km. en EE.UU. y por más de 20 años en Europa.
  • La principal desventaja del biodiesel es que la cadena de producción es tan larga que el precio final se incrementa mucho. La solución es conseguir un precio competitivo y para ello habría que optimizar el proceso uniéndo, por ejemplo, varias fases como la extracción, trituración y transesterificación en una sola instalación. Así se ahorraría en concepto de transporte y bajaría el precio del biodiésel en esa lucha contra el gasóleo.
Espero que con la anterior aportación de Antonio y esta os quede un poco más claro cuales son verdaderamente las principales ventajas e inconvenientes que posee el biodiesel.

Un saludo a todos!!

Esteban

domingo, 2 de diciembre de 2007

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL BIODIESEL

VENTAJAS:
  1. Mínimas diferencias en torque, potencia y consumo de los motores.
  2. Mayor punto de ignición (reduce peligro de explosiones por emanación de gases durante el almacenamiento).
  3. Indice de cetano promedio de 55.
  4. Mayor lubricidad (favorece el funcionamiento del circuito de alimentación y de la bomba de inyección).
  • ASPECTOS TÉCNICOS: USO
  1. No se requieren mayores modificaciones en los motores diesel convencionales para su uso, obteniéndose similares rendimientos.
  2. Su utilización sustitutiva no demanda modificaciones de la infraestructura de
    distribución y venta de combustibles líquidos ya instalada.
  3. Transporte y almacenamiento más seguros dado el alto flash point del biodiesel.

INCONVENIENTES:

  1. Factibilidad económica: alta dependencia del costo de las materias primas.
  2. Generación de un coproducto (glicerina) cuya purificación a grado técnico solo es viable para grandes produccion.
  • ASPECTOS TÉCNICOS:
  1. Problemas de fluidez a bajas temperaturas (menores a 0ºC).
  2. Escasa estabilidad oxidativa (vida útil / período máximo de almacenamiento inferior a seis meses).
  • ASPECTOS TÉCNICOS: PODER SOLVENTE
  1. Incompatible con una serie de plásticos y derivados del caucho natural (eventual sustitución de algunos componentes del motor: mangueras, juntas, sellos, diafragmas, partes de filtros y similares).
  2. Cuando se lo carga en tanques sucios por depósitos provenientes del gasoil, al “limpiar”
    dichos depósitos por disolución parcial, puede terminar obstruyendo las líneas de combustible.